True Temper presenteert Dynamic Gold Flighted ijzershafts

True Temper heeft de Dynamic Gold Flighted iron shafts gepresenteerd, een nieuwe variant binnen de Dynamic Gold-familie. Het idee achter de serie is dat elk ijzer in de bag een andere baanhoogte nodig heeft: de lange ijzers moeten hoger vliegen, de korte ijzers lager en met meer spin. De shafts zijn volgens de fabrikant beschikbaar in vier flexes. In de Verenigde Staten kost een shaft $40,99; een Nederlandse prijs en Benelux-beschikbaarheid zijn nog niet bekend.

Een shaft die de baanhoogte per ijzer bijstuurt

Dynamic Gold is een van de bekendste stalen shafts in het golf. GolfWRX schrijft dat de naam teruggaat tot 1942 en dat er sindsdien versies met verschillende gewichten en profielen zijn verschenen. De Flighted-uitvoering voegt daar een nieuw uitgangspunt aan toe: de set is zo opgebouwd dat de trajectorie verandert van ijzer tot ijzer.

Op de productpagina van True Temper omschrijft het merk de Dynamic Gold Flighted als een sequentiële set die de launch angle voor elk ijzer in de bag optimaliseert. De lange ijzers lanceren hoger, de scoring irons lanceren lager en met meer spin. Dat effect komt volgens het merk voort uit een stapsgewijze verandering van shaft naar shaft. Ook beschrijft True Temper de feel: een stevig handvat in combinatie met een zachtere tipsectie, bedoeld voor spelers die precisie willen.

Wat er technisch verandert

Volgens GolfWRX hebben de ontwerpers vooral naar de tipsectie gekeken. Bij een traditionele opbouw loopt de tip per ijzer in stappen van een halve inch op. Bij de Flighted-serie is die stap groter, namelijk driekwart inch tussen de shafts. Daarnaast is ook de lengte van de handvatsectie per shaft aangepast, zodat tip en handvat samen de gewenste baanhoogte opleveren. Dat levert een set op waarin het 4-ijzer hoger vliegt en beter stopt, terwijl de korte ijzers een lagere, meer penetrerende vlucht krijgen.

Scott Cokeing, Senior Director of Alloy Engineering bij True Temper, legt in dezelfde publicatie uit dat spelers van Dynamic Gold houden om de feel en de manier waarop de shaft zijn lijn vasthoudt, maar dat een 4-ijzer een andere vlucht nodig heeft dan een pitching wedge. De uitdaging was volgens hem om de trajectorie te veranderen zonder dat de feel verandert. Door tip- en handvatlengte op elkaar af te stemmen, ontstaat een gevlogen set die Dynamic Gold tot nu toe niet had.

Flexes en specificaties

De Dynamic Gold Flighted is verkrijgbaar in de flexes R300, S300 en X100, aangevuld met een nieuwe aanduiding: Proto. Volgens True Temper is Proto de bij toursspelers geliefde X100-uitvoering van ongeveer 130 gram. GolfWRX meldt dat de Flighted Proto-shafts al op de professionele tours zijn getest voordat de serie breed beschikbaar kwam.

De tipdiameter is volgens de productpagina 0,355 inch. De lengtes lopen per ijzer op: 40 inch voor het 3-ijzer, 39,5 inch voor het 4-ijzer, 39 inch voor het 5-ijzer, 38,5 inch voor het 6-ijzer, 38 inch voor het 7-ijzer, 37,5 inch voor het 8-ijzer en 37 inch voor het 9-ijzer en de pitching wedge. Over de exacte gewichten per flex lopen de bronnen uiteen: GolfWRX noemt gewichten van 100, 110 en 120 gram voor R300, S300 en X100 en 131 gram voor Proto, terwijl de specificatietabel van True Temper voor de R300 een lager gewicht vermeldt. Voor de definitieve cijfers verwijzen we daarom naar de specificaties van de fabrikant.

Prijs en beschikbaarheid

In de Verenigde Staten staat de Dynamic Gold Flighted op de website van True Temper voor $40,99 per shaft. GolfWRX meldt dat de serie nu verkrijgbaar is. Of en wanneer de shafts via Europese of Benelux-distributeurs en clubbouwers te krijgen zijn, en tegen welke prijs, hebben we niet kunnen vaststellen.

Voor wie is het interessant

De Dynamic Gold Flighted richt zich op golfers die hun ijzers laten samenstellen met stalen shafts en daarbij de baanhoogte per club willen laten verschillen. Een shaft wordt doorgaans in een fitting of bij een clubbouwer gekozen, dus de keuze voor een bepaalde flex en bepaald gewicht hangt af van de swing van de speler. Het gaat hier om de lancering van een nieuw product op basis van de informatie van de fabrikant en van GolfWRX; GolfVandaag heeft de shafts zelf niet getest. Wat de serie in de praktijk doet, zal moeten blijken uit fittings en tests van anderen.